Fiat Coupe 2.0 16v turbo

Beschreibung

Colore originale Blu Blitz, pellicolato bianco opaco, sul quadro segna 169.400km, ma il motore è stato completamente ripristinato 9000km fa.. L'elenco delle lavorazioni è infinito e supera di molto la richiesta economica: di seguito le modifiche principali. Motore con circa 360cv e 54kg/m di coppia a 3500rpm, rettificato e chiuso presso la rettifica Ceratto di Santena, mappato a banco motore con centralina IAW e emulatore in tempo reale, con benzina 95 normale, rapporto compressione 7,9:1, limitatore giri a 7400. Pistoni IASA, bielle ZRP, albero motore alleggerito, nitrurato e bilanciato con bielle e volano,  assi a camme GR. A, pulegge in ergal regolabili, valvole maggiorate con molle valvola rinforzate, lavorazione della testa con raccordatura condotti aspirazione e scarico. Cinghia distribuzione più larga rispetto lo standard e rimozione alberi controrotanti. Pompa olio modificata, candele NGK RACING, frizione bi-disco Xilema in ferodo (utilizzabile senza problemi anche in parcheggio, non è in rame), volano ricavato dal pieno 3,5kg, radiatore olio maggiorato Setrab, intercooler frontale 6,5L con tubi in acciaio inox e manicotti in silicone, pop-off Tial, radiatore acqua maggiorato, ventola Spal e controller elettronico per attivazione regolabile. Pompa benzina Bosch 044 300 l/h e relativa linea carburante in treccia-teflon, regolatore pressione benzina esterno, iniettori siemens 620cc. Filtro aria conico 150mm Sparco con tubazione isolata termicamente, collettore aspirazione Lancia Delta con farfalla maggiorata 70mm, turbo Mitsubishi TD06HL Twin Scroll (Lancer EVO8), collettori di scarico su specifica by INOXMAN, scarico completo 76mm con 2 silenziatori, sensore MAP 3bar e tutta la sensoristica nuova. Impianto frenante anteriore Brembo 6 pompanti con dischi semi-flottanti brembo 350mm, dischi posteriori forati e baffati tarox con pastiglie ferodo standard, ripartitore di frenata posteriore nuovo e pompa freni 20V turbo. Assetto con ammortizzatori sportivi ritarati da scalenghe ammortizzatori e molle Eibach -35mm Kit Powerflex bracci e barra di torsione, cerchi OZ Superturismo LM 7,5x17 con gomme Falken 225/35/17. Batteria ultaleggera Spark XT800 spostata nel baule. Leggermente grandinata. Sedili Recaro pelle sintetica nera e simil alcantara nuovi, sedili posteriori coordinati, fasce cruscotto wrapping carbonio, consolle centrale e tunnel ripristinati in nero satinato. Volante Momo Jet 320mm con inserti in carbonio,  strumentazione aggiuntiva AEM Fail Safe (manometro turbo e Wideband), EGT Road Italia. Pomello e cuffia cambio Momo effetto carbonio, leva marce accorciata, pedaliera Sparco in carbonio. Antifurto volumetrico, chiusura centralizzata, blocco pompa carburante e  telecomando MetaSystem. Se siete puristi lasciate stare; se volete una Coupè dalla meccanica eccezionale e le giuste modifiche, il sogno di ogni ragazzo anni '90, questa è quella che fa per voi.