Eccentrica Automobili

Eccentrica è una realtà specializzata nella reinterpretazione ad alte prestazioni della Lamborghini Diablo, una delle supercar più iconiche degli anni Novanta. Nata dalla visione di Emanuel Colombini, imprenditore, collezionista e appassionato di supercar, l’azienda sviluppa la Eccentrica V12, una restomod in serie limitata a 19 esemplari, con motore V12 aspirato 5.7 litri, cambio manuale a 6 marce, carrozzeria in carbonio, componenti in titanio, interni su misura e una filosofia costruita attorno alla guida analogica.

Una reinterpretazione moderna della Lamborghini Diablo

Eccentrica nasce attorno a un’idea precisa: riportare al centro dell’esperienza automobilistica il carattere analogico delle supercar degli anni Novanta, aggiornandolo con materiali, ingegneria e qualità costruttiva contemporanee. Il primo progetto del marchio è la Eccentrica V12, una reinterpretazione su base Lamborghini Diablo.

La Diablo rappresenta una delle icone più riconoscibili della storia Lamborghini: estrema, larga, bassa, teatrale e profondamente legata a un’epoca in cui la guida delle supercar richiedeva coinvolgimento fisico e attenzione costante. Eccentrica lavora su questa base senza snaturarne l’identità, ma intervenendo su design, telaio, meccanica, interni, materiali e usabilità.

Emanuel Colombini e la nascita di Eccentrica

Il progetto Eccentrica nasce dalla visione di Emanuel Colombini, imprenditore, collezionista e grande appassionato di supercar. La Lamborghini Diablo è stata per Colombini un’auto simbolo fin dall’infanzia, un riferimento emotivo e culturale che ha ispirato la creazione di una reinterpretazione moderna.

Questo legame personale è centrale per comprendere il posizionamento del marchio. Eccentrica non si presenta come un semplice preparatore, ma come una realtà che sviluppa supercar reinterpretate in serie limitata, mantenendo l’essenza del modello originale e aggiornandola con un approccio ingegneristico e artigianale contemporaneo.

Una serie limitata di 19 esemplari

La Eccentrica V12 viene proposta in una serie limitata di 19 esemplari. Ogni vettura è configurata attorno alle richieste del cliente, con un programma di personalizzazione che riguarda colori, materiali, finiture, dettagli esterni e impostazione generale dell’abitacolo.

Questa produzione estremamente contenuta colloca Eccentrica nel mondo delle restomod di lusso e delle supercar da collezione. Non si tratta di una trasformazione generica, ma di un progetto esclusivo, costruito per un pubblico che cerca rarità, identità, qualità e coinvolgimento meccanico.

Il V12 aspirato da 5.7 litri

Al centro della Eccentrica V12 resta il motore V12 aspirato da 5.7 litri, derivato dalla Lamborghini Diablo. Il propulsore viene aggiornato con interventi tecnici mirati, tra cui nuove camme, gestione elettronica moderna, corpo farfallato elettronico e ottimizzazioni pensate per migliorare risposta, affidabilità ed erogazione.

La potenza dichiarata è di circa 550 hp, con una coppia di 600 Nm. La scelta di mantenere un V12 aspirato è fondamentale per l’identità del progetto: Eccentrica non cerca la massima potenza assoluta, ma una risposta meccanica autentica, progressiva e coerente con il carattere originario della Diablo.

Cambio manuale a 6 marce

La Eccentrica V12 mantiene una filosofia di guida analogica anche nella trasmissione. Il progetto utilizza un cambio manuale a 6 marce, sviluppato per offrire rapporti aggiornati e una maggiore precisione rispetto alla configurazione originale.

In un’epoca dominata da cambi automatici, doppia frizione e sistemi ibridi, la scelta del cambio manuale diventa una dichiarazione di intenti. Eccentrica vuole preservare il rapporto diretto tra guidatore, motore e meccanica, trasformando ogni cambiata in una parte fondamentale dell’esperienza di guida.

Trazione posteriore e guida analogica

La Eccentrica V12 mantiene la trazione posteriore, elemento essenziale per conservare il carattere della Diablo. L’obiettivo non è rendere la vettura impersonale o completamente filtrata dall’elettronica, ma migliorarne il comportamento mantenendo una connessione forte con il guidatore.

La filosofia analogica del progetto emerge proprio da questo equilibrio: più precisione, più controllo e più qualità dinamica, ma senza cancellare la fisicità e la personalità della supercar originale.

Telaio rinforzato e sospensioni aggiornate

Eccentrica interviene anche sulla struttura della vettura, con un telaio rinforzato e irrigidito attraverso l’impiego di materiali compositi. Le sospensioni vengono aggiornate con componenti moderni, geometrie riviste e soluzioni pensate per migliorare stabilità, precisione e controllo.

Questi interventi sono importanti perché la Diablo originale era una supercar estrema, ma nata con standard dinamici molto diversi da quelli attuali. Eccentrica lavora per mantenere il carattere dell’auto, rendendola però più efficace, leggibile e utilizzabile secondo parametri contemporanei.

Freni Brembo e pneumatici Pirelli

La Eccentrica V12 utilizza un impianto frenante aggiornato e componenti sviluppati per gestire prestazioni superiori rispetto alla vettura originale. Il progetto prevede l’impiego di freni Brembo e pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R, scelti per migliorare aderenza, controllo e capacità dinamica.

La velocità massima stimata è di circa 335 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h viene indicata nell’ordine dei 3,5 secondi. Sono numeri da supercar moderna, ma ottenuti mantenendo un’impostazione meccanica e analogica.

Carbonio, titanio e materiali compositi

Uno degli aspetti più importanti della Eccentrica V12 è l’impiego di materiali moderni come fibra di carbonio, titanio e compositi. Questi elementi permettono di ridurre il peso, aumentare la rigidità e aggiornare la qualità costruttiva della vettura.

La carrozzeria mantiene proporzioni e riferimenti riconoscibili alla Diablo, ma viene reinterpretata con superfici più pulite, dettagli moderni e una maggiore attenzione ad aerodinamica, raffreddamento e integrazione tecnica. Il risultato è una supercar che resta fedele all’immaginario anni Novanta, ma con una presenza più contemporanea.

Design esterno e identità anni Novanta

Il design della Eccentrica V12 lavora sul delicato equilibrio tra memoria e reinterpretazione. La vettura conserva le proporzioni estreme della Diablo: muso basso, abitacolo avanzato, fianchi larghi, coda importante e postura aggressiva.

Allo stesso tempo, molti elementi vengono ridisegnati per creare un linguaggio più attuale. Le superfici sono più raffinate, i dettagli più precisi e l’insieme comunica una qualità costruttiva superiore. Eccentrica non cancella il carattere ribelle della Diablo, ma lo rende più maturo, controllato e coerente con una supercar moderna.

Interni su misura

Gli interni della Eccentrica V12 vengono completamente reinterpretati. Il progetto mantiene un’impostazione analogica e sportiva, ma introduce materiali di alta qualità, ergonomia aggiornata, finiture personalizzate e dettagli pensati per migliorare comfort e utilizzo.

Pelle, Alcantara, carbonio, componenti metallici e soluzioni audio di alto livello contribuiscono a creare un abitacolo più raffinato rispetto alla Diablo originale. La personalizzazione permette al cliente di costruire una vettura coerente con il proprio gusto, senza perdere il carattere essenziale della supercar.

Sport Titano, Green Dragon e Rose Phoenix

Eccentrica presenta diverse configurazioni espressive della V12, tra cui Sport Titano, Green Dragon e Rose Phoenix. Queste configurazioni mostrano le diverse direzioni estetiche e caratteriali che il progetto può assumere.

Sport Titano è orientata a un’immagine più tecnica e sportiva, con dettagli ispirati al motorsport, materiali leggeri e un’impostazione più focalizzata. Green Dragon lavora su un’identità più eccentrica e scenografica, mentre Rose Phoenix interpreta la componente heritage con un linguaggio più elegante e raffinato.

Il pacchetto Titano

Il pacchetto Titano rappresenta una delle interpretazioni più sportive della Eccentrica V12. Include elementi come ala posteriore ridisegnata, splitter affinati, cerchi forgiati leggeri, dettagli in carbonio a vista, volante più orientato alla guida sportiva e messa a punto specifica di sospensioni e motore.

Questa configurazione esalta la parte più performante del progetto, rendendo la vettura più focalizzata e vicina all’immaginario del track driving, senza trasformarla in un’auto da gara pura.

Produzione e sviluppo

La Eccentrica V12 è stata mostrata inizialmente come prototipo e poi sviluppata in una versione guidabile, presentata in contesti internazionali legati al mondo delle supercar e del collezionismo. Il progetto è entrato nella fase produttiva con l’obiettivo di realizzare la serie limitata prevista.

Questo percorso conferma la natura ambiziosa dell’operazione. Eccentrica non lavora soltanto su un esercizio di stile, ma su una vettura reale, destinata a clienti e collezionisti internazionali.

Non una Lamborghini ufficiale

Eccentrica specifica di essere una realtà indipendente e di non essere affiliata, sponsorizzata, approvata o associata ad Automobili Lamborghini S.p.A. o AUDI AG. I riferimenti a Lamborghini e alla Diablo servono esclusivamente a identificare la vettura di base oggetto della reinterpretazione.

Questa distinzione è importante per presentare correttamente il progetto. La Eccentrica V12 non è una Lamborghini ufficiale, ma una restomod indipendente basata sulla Diablo, sviluppata per reinterpretare una delle supercar più iconiche degli anni Novanta.

Una restomod per chi cerca l’essenza della supercar

Eccentrica si posiziona tra le realtà più interessanti nel panorama delle restomod di lusso dedicate alle supercar moderne e youngtimer. La sua forza sta nella capacità di unire nostalgia, design, tecnica e artigianalità senza trasformare la Diablo in un oggetto sterile o eccessivamente filtrato.

Per chi cerca una supercar analogica reinterpretata con standard contemporanei, la Eccentrica V12 rappresenta un progetto da conoscere: esclusiva, potente, rara e costruita attorno a una delle icone più forti della cultura automobilistica degli anni Novanta.