Scirocco 1.4 tsi ex 122cv

Description

Lo stato degli interni è davvero ottimo. L'auto ha 92'000km ma il motore è stato completamente ricostruito ed elaborato 7000km fa e sono state eseguite le seguenti elaborazioni: -pistoni wiseco stampati e con trattamento ceramico nel cielo -bielle zrp -bronzine di biella acl trimetalliche -testata flussata e sostituite i guida valvole di scarico con quelli in rame berillio -guarnizione testa ad anelli separati by RTMG -Valvole di scarico in nimonic -molle valvole rinforzate by RTMG -alberi a camme riprofilati by Dbilas -turbo compressore della 1.4 160cv lavorato by RTMG modello rs360 dichiarato per potenza massima di 360cv a 2,3 bar e con impianto acqua metanolo (non installato) -decanter vapori olio -filtro aria artigianale -pop off pneumatica a ricircolo -frizione sachs performance -linea di scarico da 63 skat, con piccolo silenziatore centrale e terminale ulter sport a 4 uscite -supporto motore inferiore rinforzato -assetto con molle H&R ribassato di 35mm Ovviamente tutto quello che riguarda guarnizioni e distribuzione è stato tutto sostituito con materiale nuovo. Rimosso radiatore climatizzatore per aumentare la capacità raffreddante del radiatore acqua, il radiatore lo do insieme alla macchina nel caso lo si volesse rimontare. All'interno dell'abitacolo sono presenti vari strumenti per monitorare i parametri più importanti come: -Temperatura gas di scarico -prossione olio -boost controller per scegliere la pressione di sovralimentazione. Dopo la prima mappa la macchina aveva 240cv, che saliranno senza problemi a 260 dopo la calibrazione centralina, il motore è capace di superare i 300cv ma necessita di iniettori maggiorati. è stato revisionato il cambio sostituendo tutti i cuscinetti circa 2000km fa. Paraurti posteriore (con estrattore nero lucido) ed anteriore della scirocco R. Cerchi GMP replica audi neri lucidi. Fari xeno originali. La macchine monta tante altre piccolezze di estetica, come freccie dinamiche specchietti e qualche dettaglio nero lucido ATTENZIONE: Probabilmente per un difetto della guarnizione di testa brucia un pó d'acqua da calda, cedo insieme alla macchina la guarnizione nuova da montare. Il paraurti anteriore è da riparare a causa di un impatto con animale selvatico, la meccanica non ha subito danni.