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Travões
TOYOTA SUPRA MK3 3.0 TURBO
Build score (como e calculado?)
Como calculamos o Build Score
O sistema calcula uma pontuacao tecnica com base nas modificacoes declaradas no anuncio.
- Cada modificacao possui um peso base.
- Algumas categorias aplicam multiplicadores ou limites de equilibrio.
- Pacotes coerentes (por exemplo suspensao, travoes e arrefecimento) recebem bonus.
- O total final e convertido em estrelas de 0.5 a 5.0.
O Build Score descreve a estrutura e a coerência da preparação declarada. Não substitui uma verificação técnica nem uma avaliação presencial, nem indica o estado mecânico nem de manutenção do veículo.
Dados do veículo
Descrição
Toyota Supra 3.0i turbo Targa Con la terza generazione possiamo dire che, finalmente, la Supra ha il posto che merita nel panorama mondiale. Già, perchè fino alla versione precedente, "Supra" è il nome dato alle versioni speciali della Celica ma nel 1987 le cose cambiano. La Supra diventa una vettura a se stante, ovvero una grande GT a trazione posteriore dotata di motore 3.0 7M-GTEU DOHC24 Turbo da 235cv e un'attenzione particolare per il comfort ma senza rinunciare a grandi contenuti tecnici. Su tutti, le sospensioni sono concettualmente riprese dalla supersportiva 2000GTdegli anni '60 e sfoggiano uno spettacolare schema "double wishbone", il top ancora ai nostri giorni. Il cambio poteva essere manuale o automatico, mentre la carrozzeria viene impreziosita da due must degli anni '80, ovvero le luci a scomparsa e il tettino removibile, capace di trasformarla velocemente in una meravigliosa vettura Targa senza rinunciare ad una rigidità torsionale da vera sportiva. Questo esemplare mostra in tutto il suo splendore quanto la Supra sia un oggetto meravigliosamente anni '80. Appena riverniciato del suo fantastico "Super Red" originale, interni conservati e completi bicolore tono su tono (beige con dettagli marrone\verde) in pelle, motore completamente rivisto (ancora in rodaggio!), è in condizioni eccezionali e pronta all'uso. La lista dei lavori appena eseguiti è lunghissima: oltre alla riverniciatura integrale troviamo il motore revisionato (bronzine, testa, valvole, tutto nuovo), turbina originale revisionata, assetto regolabile nuovo (altezza, estensione, compressione), freni nuovi (dischi + pastiglie anteriori e posteriori), pneumatici nuovi su cerchi nuovi (originali presenti a corredo), tubazioni aspirazione, tubi impianto di raffredamento, tutto è stato curato per ottenere una perfetta macchina del tempo. Rarissima su mercato italiano (più della Mk4!), offre ancora oggi prestazioni notevoli e una guida eccezionalmente analogica con tocchi di stile introvabili nel mercato odierno, la scelta ideale per chi vuole distinguersi con un'auto rara davvero e dai contenuti tecnici e stilistici eccezionali. Pronta all'uso, bellissima.
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